河南省洛阳市东部的偃师区，不沿边、不靠海，却有批量“三蹦子”向外出口。10月下旬，偃师区先进制造业开发区的洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司车间门口，一批“三蹦子”已经打包就绪，等待发运，目的地尼日利亚。

“这几年，国际订单持续上涨，增幅达30%。”刚从广交会回来的洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司国际贸易销售部部长杨延昌介绍，2026年以来，新老客户不断，后续海外订单正持续对接。

洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司一批批等待发运的车辆。受访公司供图

海外订单增长的，不止一家企业。不远处的洛阳北易三轮摩托车有限公司，去年国际订单增幅达39%。车间里，工作人员正仔细检查、核对即将发往墨西哥、埃及等地的产品。他们身后的生产线上，冲压、焊接、喷涂、总装一环扣一环，流水作业运转不停。

目前这样的整车企业，偃师区有15家，零部件配套企业有200余家。2025年，偃师区年产销三轮摩托车整车30万台，其中出口9.8万辆。

“做三轮摩托生意的，基本都会来偃师转转。”常年跑市场，对接客商的杨延昌说，不少海外客商采购选车，也会把偃师作为重要一站。

不沿边、不靠海，偃师“三蹦子”为何能吸引全球客商？

“早在上世纪80年代，偃师就开始做摩托车，有良好的产业基础。”洛阳市偃师区先进制造业开发区产业发展部部长薛帅军说，近年来，河南高度重视县域经济发展，洛阳抢抓机遇，在偃师推进“工业强区、产业兴区”，摩托车产业迎来快速发展。

如今从配件到整车，偃师区的产业链和配套体系日益完善。本地形成了“半小时及时供应圈”——绝大多数三轮摩托车结构件，可在辖区内快速配齐，组装一辆三轮摩托车最快十几分钟。

杨延昌深有感受。他说，现在不少配件企业在这里有仓库，需要什么下个单子，基本不存在采购周期。

高密度的产业配套，带来的不只“快”，还有“活”。

薛帅军说，中亚、非洲的客户多用于运输拉货，看重承载能力、能装能跑；中东、东南亚的客户主要从事客运旅游业，对乘坐体验要求更高……同款产品换个市场坐标，就要定制生产。一些小批量、多品种的海外订单，如果缺乏本地产业配套辅助，很难快速响应、柔性接单。

有产能、有配套，偃师三轮摩托车出海业务持续丰富。当前，洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司已经联合海外合作伙伴共建仓储及售后网点；洛阳北易华鹰三轮摩托车有限公司建立了长期海外经销商合作体系；洛阳五羊三轮摩托车有限公司建设了海外生产基地和直营店等。

“小地方做好大产业，靠的不是铺摊子，而是下‘绣花功’。”薛帅军说，偃师“三蹦子”经过数十年发展，一步步走向海外，眼下正朝着绿色化、智能化、高端化方向持续升级，把每一步走实，向外闯出更大市场。