于都河上5座桥——

桥名连成“长征史”

本报记者 杨颜菲

江西赣州于都县，驻足东门渡口边，由几艘小木船和门板搭起的浮桥清晰可见。

“以前于都河水流湍急，河上没有一座桥。”于都县红色资源保护发展中心主任钟敏忆道，1934年，8.6万名红军将士深夜渡河出征，于都百姓连夜拆下家中门板、木料搭设了5座浮桥，送红军将士们远征。

时光流转，指着平静的河面，钟敏语气里透着兴奋：“你看，现在河上有5座大桥了！”

当年红军渡河长征时的浮桥，“摇身一变”成了眼前的5座现代化大桥。它们以“红军”“长征”“集结”“渡江”“胜利”命名，次第矗立、横跨两岸，桥名连成一部“长征史”，见证着这片红色土地从“集结渡江”走向“胜利”的巨变。

长征大桥，静卧原西门塔脚下渡口附近，是改革开放以来于都河上第一座大桥。大桥通车前，往返县城南北仅有两艘柴油机船，一艘船最多载20个人，天黑就会停渡。

建一座大桥，成了于都人民的夙愿。为实现这个目标，县里及社会各界人士自发捐资830万元。

1997年，长征大桥竣工通车那天，整个县城锣鼓喧天。今年55岁的鼓手刘家盛至今还清楚记得，他坐在彩车上击鼓指挥，百人唢呐队一起奏响《没有共产党就没有新中国》。大桥通车后，摆渡退出历史。如今，桥上车流不息，南岸贡江新区高楼林立，一派新城气象。

夜幕降临，于都河畔灯火渐明。红军大桥南岸，绵延两公里的夜市热闹起来，人流络绎不绝。这座直通楂林工业园区的大桥通车前，受制于交通不便，企业招工一度艰难。2003年大桥通车后，厂房连片崛起，纺织服装产业蓄势腾飞。如今，于都县纺织服装企业已达3850余家，产值突破千亿元。

集结大桥，位于长征大桥与渡江大桥之间，2023年建成通车，助力贡江新区拔节生长。丁林华用拆迁款在新区买了商品房，从“村民”变“市民”：“出门走几步就是学校，拐个弯就是医院，商业中心也不远。”

2024年，胜利大桥建成通车，将中央红军长征集结出发地纪念园、长征学院等红色地标相连。长征大剧院里，场灯熄灭，序幕缓缓拉开，《长征第一渡》带领观众沉浸式感受那段波澜壮阔的伟大长征路。自2023年首演以来，作品已上演超700场，吸引全国40多万名观众。

刚刚过去的国庆假期，于都河畔，集结大桥下，众人集结齐声高唱《我的祖国》，经典旋律久久回荡。

“当年爷爷拆下门板给红军搭浮桥，如今搭浮桥的地方建起了大桥。”75岁的红军后代刘志明在北京看到朋友圈的视频，眼眶泛红，“爷爷在浮桥边许下的心愿‘要是能出修桥铺路的子弟就好了’也实现了，儿子现在成了一名桥梁设计工程师！”

当年红军那句“胜利了就回来修桥”的承诺，化作碧波长虹，擎起两岸群众美满生活。

从泸定桥到城南大桥——

大渡河上七桥通

本报记者 游 仪

深秋时节，四川泸定。大渡河自雪山奔涌而下，劈开峡谷，浪头撞上峭壁，涛声昼夜不歇。

站在泸定桥头，抬眼望，铁索横空；低头看，白浪翻滚。24岁的毛佳羽，是红军飞夺泸定桥纪念馆讲解员，正带着一队游客上桥。

行至中央，桥身随脚步轻晃，脚下江水咆哮。她的声音沉了下来：“1935年5月29日，红军就是从我们上桥的西桥头往东打。桥板被敌人拆光了，只剩下13根铁索。22名勇士攀着光溜溜的铁链匍匐前进，对岸机枪扫射，守敌又在东桥头点起大火，把铁索烧得滚烫。”

“当时战况紧急，没能留下完整的人员名单。”毛佳羽说，纪念碑前立着22根石柱，柱上只刻了5个名字，“很多勇士的名字，至今没能确认。”

从纪念馆到泸定桥，讲解一趟要一个多小时。毛佳羽每天上下桥，这段路已走了无数回。“以前，大渡河上只有泸定桥能过天险。现在不一样了，上下班走城南大桥，方便得很。”

沿大渡河顺流而下约700米，城南大桥车流不息。1991年，第一代城南大桥通车，泸定桥退出社会通行功能，红色地标得以存续。

从泸定桥到城南大桥，再到雅康高速兴康特大桥，桥在“长高”，路在变快。甘孜藏族自治州公路建设服务泸定分中心办公室主任杨开嫦记得，刚来泸定时，回老家理县一趟得从成都绕，开车要10多个小时。“现在高速4个半小时就能到家。”来泸定十来年，杨开嫦眼看着大渡河上的桥一座座多了起来。

1935年，泸定桥是大渡河上唯一的桥；如今，仅在泸定城区，横跨大渡河的桥梁便多达7座。交通之变带来发展之变：花椒、仙桃、红樱桃等特色农产品走出深山；大量游客沿着红军长征足迹前来，村民在家门口吃上了旅游饭。

从铁索到钢桁梁、从人行到车往，桥在变、路在变，但守护始终如一。