钦州茅尾海，汽笛声声，货轮驶向北部湾万顷蔚蓝。

10月12—17日，本报记者跟随2026年“活力中国调研行”广西主题采访团，走进南宁、钦州、北海、防城港，深入平陆运河、港口码头、产业园区一线调研，感受广西高水平对外开放的澎湃动能。

大道通衢，重塑开放地理格局

“这太震撼了！”

10月13日，采访团来到平陆运河马道枢纽。大河财立方记者陈诗昂不停按下快门，船闸横亘江面，一江碧水直通北部湾。

今年9月，作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河正式通航，打通西南出海最短水运通道。通航首月，累计过货量已突破100万吨。

“平陆运河的价值不只是实现单条线路的运输成本优化，更体现在对西南地区战略位势的重塑，助力西南地区从‘内陆腹地’变身为‘开放前沿’。”在国家发展改革委综合运输研究所专家丁金学看来，随着平陆运河的贯通，西部陆海新通道进入扩容、提档、升级的新阶段。

近年来，广西持续补齐通道基础设施短板。平陆运河建成通航、北部湾港跻身千万标箱大港、黄百铁路加快建设，通道硬件持续完善。

一张高效通达的物流网络加速成型。

目前，西部陆海新通道辐射18个省（区、市）75个城市163个站点，通达全球100多个国家和地区200多个港口，实现从“一条线”向“一张网”的跨越。

通道互联互通水平不断提升，架起西部连通东盟的物流大动脉，让广西成为国内国际双循环的关键枢纽。

“呜——”10月14日12时，随着一声响亮的汽笛响起，一列满载南非锰矿石、海南豆油的班列从钦州港东站出发，一路向北驶向重庆小南垭站。

“我真切地感受到，这条大通道打通了广西乃至整个西部省份与全球市场的关键连接处。”新京报记者徐雨婷感慨。

班列运力持续扩容。

今年以来，西部陆海新通道图定班列运行线增至54条，铁海联运班列累计运输货物突破100万标箱，年均增速超50%。

自治区发展改革委西部陆海新通道建设管理处副处长杨政美表示，广西将持续完善通道设施，提升通道运行质效，全面释放广西作为西部陆海新通道陆海交汇门户的价值。

产业集聚，激活向海经济动能

西部陆海新通道打通地理阻隔，更带来产业融合的新机遇。

10月15日，北海铁山港码头一派繁忙。巨轮靠泊，桥吊起落，货车往来不息。临港工业园区内，工厂紧邻码头布局。

“我们把工厂建在港口旁，看中的就是临港区位带来的物流红利。”在紧邻码头的铁山港（临海）工业园区，广西北港新材料有限公司常务副总经理黄磊说，海铁联运大幅降低原材料进厂、成品外运的物流开支，周转效率大幅提升。

依托港口、通道与区位优势，临港产业集群加速崛起。

钦州建成西南地区首个千亿级化工园区；防城港打造千万吨级先进钢铁制造基地；北海布局光伏玻璃、浆纸等向海产业；平陆运河沿线，新能源、先进装备制造等产业成型起势……

以西部陆海新通道为主轴，以西江向海经济带和北部湾沿海经济带为两翼，广西“叶脉式”向海产业布局加快成型。

一头连着中国产能，一头连着东盟原料——广西既是产业出海的“前哨站”，也是原料增值的“加工厂”。

自治区园区办主任蔡锦军介绍，当前，广西正积极构建“东部地区研发+广西中间品生产+东盟产成品制造+全球市场”和“东盟原材料+广西制造+全球市场”的跨境产业链合作模式，近200家龙头企业立足广西“闯东盟”，东盟企业也纷纷落地广西布局产业，形成“你中有我、我中有你”的产业分工格局，跨境生产、代工、配套成为跨境产业合作新模式。

开放的半径不止于东盟。今年1—8月，广西对东盟进出口总额达2846.9亿元，占外贸总额超五成；对非洲、欧盟、拉美进出口同比分别增长23.8%、27.5%、33.2%。

看港口巨轮往来、工厂生产线全速运转，中国青年报记者刘佳佳由衷感叹：“广西外向型经济潜力十足，向海发展前景广阔。”

制度创新，国际合作迈向纵深

开放不止于货物流通，更向着规则对接、标准互认稳步迈进。

南宁五象新区，中国—东盟国家人工智能应用合作中心落地不到两年，已签约国内人工智能项目102个，吸引19家外资人工智能企业入驻，一片“数字生态丛林”在此蓬勃生长。

上游是国内人工智能企业雄厚的技术供给，下游是东盟各国多元的应用场景。如何让二者精准匹配？中国—东盟国家人工智能应用合作中心给出了答案：搭建对接平台，打通标准、语料、场景壁垒。