南宁国际铁路港，龙门吊来回穿梭，一列列载着纤维板、汽车零部件的中越跨境班列缓缓驶出，这里已成为全国铁路出口越南货物的最大集散中心；

柳州铁路港，一排排覆膜包装的上汽通用五菱车壳即将发运钦州港，通过铁海联运到印尼，这里是柳州制造的出海门户；

中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区，游客完成预约、办理简易通关手续后，就能轻松体验一天游中越两国，这里是全国首个跨境旅游合作区……

10月12—17日，本报记者跟随2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动，走进南宁、柳州、崇左，沿着西江向海经济带一路探访，近距离触摸八桂对外开放蓬勃跳动的强劲脉动。

通道跃变：从西南腹地到开放前沿

向海图强，通道为先。平陆运河的建成通航，打通了西江航运干线直连北部湾的入海水道。在运河两端的广阔腹地，一张多式联运的物流大网正越织越密。

作为连接中国西南地区与东南亚国家的重要物流枢纽的南宁国际铁路港，独具公铁、海铁、空铁联动优势。“下一步，港区将锚定东盟水果聚广西、全国优品销东盟、双向循环促升级的战略目标，提升国际物流枢纽能级。”南宁国际铁路港投资发展有限公司副总经理廖明亮说。

在南宁综合保税区（二期），依托铁路运输出口方式，“区港联动”效应持续释放，上海、广东、江浙等地的工厂货源在这里集结后，通过中越班列路线出境，运往越南、柬埔寨、泰国、马来西亚等地。“今年1—8月，南宁综合保税区外贸进出口总额完成99.79亿元，同比增长128.9%。”南宁综合保税区管委会投资促进科副科长玉航给出一组跃升的数据。

通道要畅，枢纽要强。

因工业而生的柳州铁路港把出口组装、港口功能、通关服务一同前移至制造企业的“车间门口”。铁路干线南向东盟、北接欧亚、东连大湾区，三向物流通道助力“柳州制造”从这里走向全球，让内陆工业城市在家门口也打通了向海通道。

“结合平陆运河建成通航带来的江海联运新格局，柳州铁路港正探索‘铁江海’多式联运新模式。未来，平陆运河由南往北运送的大宗商品、东南亚生鲜等货物，可经多式联运抵达铁路港，实现双向畅达。”柳州市柳南区发展和改革局局长齐建峰话语坚定。

沿着西江向海经济带继续向西南，晴空之下，崇左港中心港区濑湍作业区一派繁忙：红色大型门机矗立码头，吊臂舒展，有序开展装卸作业；崭新的跨境挂车层层叠放，整装待发。

“紧抓平陆运河通航机遇，依托左江—平陆运河—北部湾港黄金水道，濑湍作业区加快打造连接平陆运河出海的重要内河枢纽港。同时，作业区紧邻濑湍火车站，正推进进港铁路专用线建设，建成后可实现铁水无缝衔接。”广西崇左顺通国际港务有限公司董事、总经理梁荣富对发展前景充满信心。

产业拔节：从广西制造到全球坐标

通道通到哪里，产业就聚到哪里。在南宁五象新区五象云谷AI智算产业园，润建股份词元工厂展厅的电子屏幕上实时跳动着算力调度的各项指标。立足南宁区位优势，依托南宁国际通信出入口局、国家数据跨境合作试点等政策红利，该公司承接东盟各类项目已超500个。

新赛道的背后，是制度创新的持续护航。

五象新区（自贸试验区南宁片区）管委会自贸创新发展局政策研究科负责人卢盛敏告诉记者：“7年来，自贸试验区南宁片区累计新增企业超8.8万家，外贸进出口总额突破3300亿元；创新成果累计达299项，多项成果获国家部委推广。”

从数字算力到实体经济，产业升级的故事在八桂大地处处上演。

在广西柳工机械股份有限公司挖掘机智慧工厂，AGV小车自如穿梭，机械臂精准舞动，各环节默契运作，全程零件不落地。

“工厂自动化率超70%，实现全系列挖掘机柔性共线生产。深耕东盟市场多年，柳工已完成完善的本地化布局，落地多家子公司和200多个属地服务网点，累计超4万台设备服务东盟基建、矿业、民生领域。”广西柳工机械股份有限公司国际事业部商务运营总监刘霜峰介绍，计划打造印尼首个新能源工程机械制造基地，明年上半年投产，首期挖掘机、装载机规划年产能5000台，推动柳工从单一产品出海，向技术、标准、管理全方位出海升级。

在崇左扶绥县，广西南国铜业有限责任公司厂区里绿树成荫，丝毫闻不到冶炼厂的异味。“以二氧化硫排放指标为例，国家排放标准为400毫克/立方米，而我们已稳定控制在10毫克/立方米以下。”广西南国铜业有限责任公司副总经理杨永明介绍，公司推行清洁冶炼工艺，后端对工业固体废物进行资源化回收利用，同步完成废水、废气、废渣闭环综合治理。