鱼儿有梯  走兽有桥

　　本报记者  张云河

　　平陆运河青年枢纽临水观测室内，一块玻璃正对鱼道水流，可见水体挟沙，水面漾起波纹，时而有鱼影一闪而过，肉眼难辨种类。

　　“刚才观察到的，是河鲈。”另一间控制室内，可视化大屏前，平陆运河工程建设指挥部青年枢纽驻点工程师陈柱轻点鼠标，调出水下摄像机捕捉的影像，通过AI（人工智能）识别鱼种，记录鱼儿游速、体长，统计数量。

　　青年枢纽上下游有约10米水位落差，水流湍急，鱼虾洄游中断。如何解决这个问题？

　　2025年4月，青年枢纽鱼道投入使用。480.2米竖缝式鱼道，沿河岸迂回抬升，120座池室、3处休息池，层层排布，为鱼儿搭梯。“逐级消能、分层减速，将湍急水流化作舒缓阶梯水路。”陈柱说。

　　鱼儿往上游累了，中段宽敞的休息池就是“服务区”。池内水流平缓，可停歇、觅食、蓄力。蓄足气力，继续洄游。

　　鱼道投运至今，已监测到下行鱼11.9万尾、上行7.8万尾，10余种鱼类重启洄游。

　　鱼儿有梯，走兽则有桥。

　　分水岭一带，运河江面开阔。一座240米的动物通道桥，静卧两岸。

　　这是运河全线最特别的桥——不通车、不走人，只走动物。

　　桥上面铺满山体原生表层熟土，土层厚0.6米至1.2米，内含山野腐殖质、微生物群，尽力还原山林地貌；底层铺碎石、配土工布，防水防渗、阻隔根系，稳固桥体结构。

　　广西平陆运河建设有限公司工程管理部工程师张寿龙说：“为动物架桥，基建里，也藏着我们的温情。”

　　运河劈山开道，也切开了斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物的栖息地，让它们迁徙受阻。

　　为野生动物建设一条通行之路。这座跨运河陆生野生动物专属通道桥由此诞生，人称陆上“飞桥”。

　　这座桥上，龙眼、小叶榕、假苹婆等树种常年结出浆果坚果，供动物取食；朱槿、红千层、小花紫薇穿插种植，招引虫鸟，织就林间食源链条；设置枯木、乱石、花草，为小动物留好藏身饮水的地方；桥侧护栏攀附藤本植物，形成绿墙，降噪隔音。“飞桥”之下，货轮往来不息；桥面之上，草木清幽，鸟兽穿行。

　　每一棵树都被“呵护”

　　本报记者  李维俊

　　一棵树的分量是多少？在平陆运河建设现场，这个问题有两个答案：

　　一个答案是50多吨：这是给运河沿线一棵树龄200多年的古樟树搬家时，连同根须土球一并起吊的重量。