田东互通右江特大桥拱肋顺利合龙。黄园园摄

9月20日，右江之上，最后一块“积木”稳稳卡进合龙口，由广西交通投资集团投资建设、广西路桥工程集团有限公司承建的G80广昆高速南宁至百色段改扩建工程田东互通右江特大桥拱肋顺利合龙。项目始终秉持“安全环保、技术成熟、经济适用、百年品质”的建设理念，这场在江面上拼搭的“巨型乐高”，最终拼上了最关键的一块，一拱如虹，初现跨江雄姿。

田东互通右江特大桥是南百改扩建项目控制性工程，全长376米、主跨245米，拱肋结构总重达1753.96吨，要拆成16节拱肋逐段吊装，最重的一块达104.02吨。这些拱肋不在地上拼，而是要在高空之上、碧水之间，以毫米级的精度咬合，大跨度吊装、高空涉水、高精度合龙，每一步都如履薄冰。全部16节拱肋弦管以钢板卷制、“以直代曲”拼接成型，经水运至现场吊装，自首节段起吊，建设团队鏖战一月，从两岸向跨中双向逐段拼装，一节紧扣一节，终成一拱凌空。

要让这座“乐高”拼得稳、拼得准，凭的是实打实的技术硬功。项目依托“过程最优、结果可控”扣索一次张拉计算理论，配套智能缆索起重机，同步搭载容栅测微计、倾角传感器等在线监测设备，联动鹰眼安全监控系统与智能测量机器人，为拼装装上“智慧之眼”；创新应用散索锚固系统，让主索受力始终均衡，吊装过程不调索；搭建缆索吊机健康监测体系实时“把脉”，测量机器人全程追踪拱肋姿态。最终，合龙接口误差被死死锁进毫米级，相当于让百吨“积木”在高空实现了“严丝合缝”。

G80广昆高速南宁至百色段既是国家高速公路网重要组成部分，也是广西“1环12横13纵25联”高速公路布局中“横8”主干通道的核心段落，更是支撑西部陆海新通道建设、赋能右江革命老区乡村振兴与经济发展的战略性交通动脉。田东互通右江特大桥拱肋顺利合龙，为交投集团工程管理提质升级奠定坚实基础，助力区域交通路网提档增效。（黄园园 黄全毅）