海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。

　　穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。

　　今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。

　　“试一试”试成了老师傅

　　“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。

　　工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。

　　随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。

　　市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。

　　在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。

　　日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。

　　自动化改造，“让故障找人”

　　2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。

　　“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。