在郑州机场的卢森堡货航“郑州号”。 刘畅 摄

积极融入共建“一带一路”，加快打造内陆开放高地，加快建设现代化经济体系。

——习近平

□本报全媒体记者 郭北晨 孔学姣 吴静

不沿边、不靠海，是中原大地的地理注脚；通全球、达八方，正成为河南对外开放的时代答卷。

郑州机场的跑道上，忙碌时每2分钟就有一架货机起降；跨境电商“郑州模式”享誉海外，中原人在家门口实现便捷海淘；“十一”假期，河南成入境游热门目的地……

世界看见河南，河南走向世界。

河南坚定不移扩大高水平对外开放，以融入服务全国统一大市场为牵引，做强枢纽优势，探索开放体制机制创新，正以破局之势迈向开放前沿，撑起内陆开放高地的崭新格局。

四路协同

筑牢开放底气

10月17日清晨6时，郑州机场北货运区，一架满载跨境电商包裹的全货机缓缓滑向跑道。从电子产品到服装鞋帽，从医疗器械到精密配件，数小时后，这些“河南造”将飞越亚欧大陆，抵达欧洲消费者手中。

不远处，郑州国际陆港东作业区，橙色龙门吊将集装箱吊装至铁路平车。一列列搭载光伏组件、汽车配件、机械设备的“钢铁驼队”从这里陆续驶出，载着中国品牌奔赴全球。

从内陆腹地迈向开放前沿，河南的路径清晰而坚定：以通道优势提升枢纽能级，把区位优势转化为开放势能。

通道能级的跃升，在郑州机场体现得尤为直观。

2025年，郑州机场新开通国际货运航线17条，累计运营货运航线49条。这一年，郑州机场完成货邮吞吐量103.3万吨，迈入全球航空货运“百万吨级俱乐部”。货运全球排名从2023年的第44位，到2024年的第36位，再到2025年跻身全球前30——3年间跃升超过14个位次，跑出令人瞩目的“三连跳”。

在“空中丝路”振翅高飞的同时，陆上通道也在加速成网。

“9月，郑州国际陆港航空港片区中欧班列、商品车专列合计开行202列，月度开行量首次突破200列，河南中欧班列累计开行已突破2万列。”中豫港务集团相关负责人介绍，河南中欧班列从首趟到1万列用了10年有余，从1万列到2万列用时不到3年，“目前，班列综合运营质效稳居全国第一方阵。”

“数字丝路”正在打开内陆发展新空间。2025年河南“单一窗口”跨境电商申报首次突破4亿单，其中出口申报单量达2.92亿单，同比增长85.5%，通关与物流数据共享，助力货物在综保区内一次通关核验后即可直接乘飞机离境。

内陆中原通江达海的步伐越来越快。“现在河南大力发展内河航运，好多内河船都往这儿跑。”“豫长泰集9188”的船主王晓龙是安徽阜阳人，常年在沙颍河上跑船。从9月份开始，他改跑周口到芜湖的集装箱固定航线。内陆中原对接“海上丝路”，不仅能降低企业物流成本，提升河南产品国际竞争力，还会带动临港产业集聚，赋能装备制造、食品等支柱产业。“疏港铁路专线即将建成通车，到那时，周口港通江达海的辐射带动能力将进一步增强。”周口港中心作业区负责人李发军说。

当航空的货物可接班列、班列的货物可转海运、数字通关贯穿全程——“空陆数海”丝绸之路之间的每一次“对话”，都是河南对外开放最硬核的底气。

打破壁垒

释放制度红利

通道通了，更要规则通。开放，既要对外开放，也要对内开放。河南以融入服务全国统一大市场为牵引，破除阻碍要素自由流动的制度壁垒，打造市场化、法治化、国际化营商环境。

企业跨区域迁移，曾经要在迁出地、迁入地两头跑、多次办。如今依托企业迁移登记“一件事”改革，河南晟翊商贸有限公司从南阳迁往邓州，仅提交一次申请就拿到准予迁入通知，省去来回奔波的麻烦。

“办事流程方便快捷。”该公司工作人员陈萌的感受，正是万千经营主体的共同体验。这项改革通过打破区域壁垒、简化办事流程、强化信息共享，让企业跨区域流动更加顺畅自由。截至今年上半年，全省实有经营主体达1140.52万户，总量稳居全国第一方阵。

今年7月，豫西北公平竞争审查领域迎来重要时刻：焦作、洛阳、鹤壁、新乡、济源正式签署《豫西北跨区域公平竞争审查合作协议》，合力构建规则统一、公平开放的市场环境。

这一部署正是基于融入服务全国统一大市场背景下的发展需求。洛阳装备制造、焦作文旅、新乡生物医药、济源有色金属、鹤壁电子信息产业链深度交融，企业跨市域经营、项目跨区域落地日益频繁。“围绕审查标准统一、审查监管联动、资源人才共享等方面深化协作，将有效打破地域壁垒。”省市场监管局有关负责人说。

近年来，河南对融入服务全国统一大市场作出系统部署，要求全面落实“五统一、一开放”基本要求，加快建设“四枢纽”、打造“三支点”。